Cuando asumió el directorio encabezado por Wilfredo Rodríguez emitió RD que pretendían limitar la cantidad de horas extras, hoy a más de un año publica RD autorizando topes que sin duda serán superados.

Si la intención del directorio es volver eficiente el ente, lo mejor que podría hacer es escuchar a los trabajadores y llevar adelante una reestructura que contemple la carrera funcional y los salarios.

La  RD se contradice en si misma ya que el sector tráfico con 4000 horas extras puede aumentar su cuota con horas para terceros, pero hoy esas horas se realizan en realidad casi todas para terceros porque se privatizo la carga.

Como publicamos en http://www.unionferroviaria.uy/2016/08/23/informe-que-compara-nuestro-salario-con-el-de-otros-funcionarios-publicos/ los ferroviarios logran sobrevivir a base de horas extras, esta RD es la prueba.

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