Desde el cierre de la estación central hemos venido colocando iniciativas para su reapertura y la reactivación del servicio.
En 2019 nos opusimos al cierre total de la línea, reclamando una programación de obras adecuada a los servicios, para poner un ejemplo el servicio Montevideo-Empalme Olmos solo utilizaba 8 km de los 250 que se refaccionaron.
Propusimos al gobierno anterior una alternativa multimodal al tranvía de la costa, con eje en la recuperación de la línea Rocha y su conexión al FFCC, con servicios de buses que cruzaran los balnearios de sur a norte hacia las paradas de tren.
Propusimos recuperar el tramo 25 de agosto- San José de mayo para conectarlo al FFCC.
Todas estas propuestas tuvieron como respuesta la indiferencia, el servicio de pasajeros por tren ha sido desmantelado con la excusa de la rentabilidad asociada a altos costos de mantenimiento, las reformas privatizadoras colocaron la infraestructura bajo la órbita del MTOP con mantenimiento en algunos casos como el FFCC 100% privado.
Hoy AFE solo debe asumir los costos operativos y necesita urgente inversión en material rodante, no hay excusas para seguir regalándole espacio al capital.
Un servicio metropolitano por ferrocarril podría colocar trenes que demoran 19 minutos entre el centro de Montevideo y las piedras.
La posibilidad de unir un servicio metropolitano de alta frecuencia con el tren que circula entre Tacuarembó y Rivera tampoco es una utopía cuando se eliminen pequeñas restricciones en el centro del país.
Con la estación central como eje multimodal debe retomarse el servicio de pasajeros metropolitano, y debe ser realizado por una AFE publica al servicio del pueblo.
